Открытие транспортно-логистического центра «Уральский» в Екатеринбурге может сделать аналогичный объект в Южноуральске Челябинской области нерентабельным.

Общий объем инвестиций в новый ТЛЦ составил двенадцать миллиардов рублей. В смету было включено строительство железнодорожной, терминальной и складской инфраструктуры. Кроме того, увеличить поток грузов поможет реконструкция ближайшего участка ЕКАД.

В то же время ТЛК «Южноуральский» не вышел на проектную мощность в 2015-2022 гг. А она составляет всего 2,5 миллиона тонн, что в полтора раза меньше, чем у ТЛК в Свердловской области.

Ситуацию осложняет и отсутствие планов РЖД на строительство железной дороги к челябинскому сухому порту. Тем не менее, еще в июне 2022 года южноуральские власти обещали нарастить торговлю с Китаем, Казахстаном, Туркменистаном и Ираном.

До открытия аналогичного объекта в Екатеринбурге им можно было рассчитывать на сотрудничество с производителями и логистическими компаниями, которые были удалены от Южноуральского ТЛК на дистанцию до 400 километров.

В сотрудничестве с Челябинской областью были заинтересованы правительство Синьцзян-Уйгурского автономного района КНР, китайские корпорации Haier и Changhong. Но теперь у них появится выбор по частичному или полному переносу своих поставок в Россию в Свердловскую область.