30 июня – ИА SM.News. Более четырех тысяч челябинцев и жителей агломерации поучаствовали в опросе портала 74.ru об их отношении к новому виду транспорта. При этом, 37% респондентов заявили, что в городе отсутствуют удобные для передвижения на электросамокатах маршруты. Около 29% сообщили о том, что подобные поездки им не по карману. Тем не менее, 31% челябинцев готовы попробовать новый вид транспорта.
Подчеркнем, что шеринговые электросамокаты развивают скорость до двадцати пяти километров в час. С этой весны в городе услуги их проката предоставляют две конкурирующие компании Urent и Whoosh. Однако, стоимость поездок у них пока одинаковая — пять рублей в минуту, а также дополнительная комиссия в 50 рублей за запуск самоката.
Тем не менее, эти сервисы весьма удобны для челябинцев. Действительно, ведь при частном владении электросамокатом его необходимо заряжать в течение долгого времени, а также поднимать его в вашу квартиру — а вес среднего самоката варьируется в диапазоне от двадцати до пятидесяти килограммов.
Кроме того, при весе более 80 килограммов водители этого вида электротранспорта не могут взобраться на них в горку из-за низкой мощности, несмотря на то, что большинство производителей гарантируют оптимальную работу техники для людей с массой до 120 килограммов. Однако, у электросамокатов есть неоспоримое достоинство: дистанция пробега без подзарядки достигает 45 километров.
В ситуации с внедрением этого вида транспорта челябинцев больше всего возмущает то, что в России до сих пор не установлена ответственность за управление электросамокатом в нетрезвом виде, а также то, что в городе отсутствует специальная инфраструктура и контроль скоростного режима. Однако, регламент использования средств индивидуальной мобильности будет принят Министерством транспорта только к концу 2021 года. При этом, не планируется введение обучающих программ для водителей и сертификации электросамокатов.
Подчеркнем, что популярность этого вида транспорта будет только расти, поскольку он в четыре раза экономичнее личного автомобиля, что немаловажно на средних дистанциях. Стоимость зарядки электросамоката для поездки на десять километров составляет всего около одиннадцати рублей, в то время как цена заправки машины АИ-95 превышает 47 рублей.
Своим мнением о распространении электросамокатов в Челябинске с РИА SM-NEWS поделился заместитель председателя Челябинского регионального филиала фонда «Городские проекты» Михаил Домрачев:
— Самокаты это круто. Это новый уровень сервиса и комфорта. Вышел, встал, поехал. Не зависишь ни от расписания, ни от пробок, ни от времени суток. Сам купил самокат еще в 2018 году и ни капли не пожалел, теперь все мои друзья тоже начали их покупать. Это — транспорт будущего! Единственные, кто хотят его запретить — это люди из прошлого, которые не понимают, что кроме автомобиля и автобуса существуют и другие виды транспорта.
Благодаря самокатам наши города станут экологичными и удобными, если, конечно, мы перестанем их строить автомобилецентричными — то есть по определению ущемляющими всех жителей, даже самих автомобилистов. Но, к сожалению, не всем дано понять важность этого. В моем университете до сих пор нет парковки для самокатов, зато есть куча мест для автомобилей, — подытожил Михаил Домрачев.
У гражданского активиста из Курчатовского района г.Челябинска Евгения Сердюкова несколько более критическая позиция по отношению к этому виду электротранспорта:
— Вопрос про самокаты достаточно спорный, так как, с одной стороны, самокат — это достаточно удобный и мобильный способ перемещения по городу. Сейчас многие люди, которые ранее передвигались на такси отдают свое предпочтение самокатам. Также ослабляется дорожный трафик и благополучно влияет на город и его жителей. Но возникает проблема, потому что сейчас нет закона, который бы точно трактовал бы положение самокатов и права их водителей в дорожном движении. Некоторые относятся к ним как к мопедам, а другие относятся как к пешеходам на средствах индивидуальной мобильности.
Также у нас в городе и в том числе в Курчатовском районе не построено никакой инфраструктуры для передвижения самокатов. Прежде чем запускать столько сервисов для аренды, нужно было сначала обдумать, как люди будут на них передвигаться. В связи с этим люди разделились на два «лагеря»: одни едут по проезжей части, другие по пешеходным зонам. С этим связано много происшествий, таких как ДТП с участием людей передвигающихся на самокате, а также столкновения самокатов с людьми, которые просто прогуливаются. Я считаю, что доступ к аренде должен хоть как-то регулироваться, чтобы за руль не попадали дети, не достигшие хотя бы шестнадцати лет, а также люди в нетрезвом состоянии. Ведь они создают опасность не только для себя, но и для всех окружающих, — уверен Евгений Сердюков.
— Без создания соответствующей инфраструктуры и утверждения правил пользования электросамокатами от последних больше вреда, чем пользы, — считает челябинский краевед, лидер инициативной группы «Архистраж» Юрий Латышев.
По его словам, вопросы создания инфраструктуры для электросамокатов и запрета их движения на отдельных улицах и в ряде общественных пространств должна решить Администрация города Челябинска.
В заключение отметим, что лидер челябинского урбанистического сообщества Лев Владов выступил против запрета движения на электросамокатах по улицам города:
— Я радуюсь каждый раз, когда вижу человека на самокате. В первую очередь, потому что пробка на светофоре уменьшилась на одно место. Причем, не важно, такси ли это, каршеринг или личный автомобиль. Я знаю, что пешком ли, на велике или самокате, горожанин полностью погружается в среду, буквально телом чувствуя ее проблемы и потребности. Теперь его волнуют барьерная среда и ощущение опасности улиц, превращённых в пустынные безжизненные трассы.
Да, технологии резко вошли в нашу жизнь. Культуре тяжело успевать за прогрессом, но ничего, и она подоспеет. Да, люди пока не чувствуют ответственности друг перед другом и не знают многих правил, седлая новую технологию. Человечество проходило через подобные проблемы тысячи раз. Ничего страшного. Нужно помнить о глобальных целях, жить дальше, решать проблемы, общаться, искать адекватные решения. Но никак не запрещать.
