25 июля – ИА SM.News. После введения ограничений на движение машин по выделенным полосам в конце сентября региональный миндортранс проанализирует произошедшие изменения. К слову, выделенные полосы в 2023 году появятся также и на улицах Рождественского, Чичерина и Молодогвардейцев.
Уже сейчас в Челябинске существует девятнадцать километров полос для беспрепятственного движения общественного транспорта. До осени в мегаполисе появятся еще пятнадцать километров выделенок. Однако, не все участки на том же проспекте Ленина безопасны на 100% — к примеру, там появится изогнутая разметка для увеличения полос на одном из направлений движения транспорта, которую не будет видно во время метелей, что создает опасность аварий.
— Выделенные полосы для общественного транспорта входят в повседневность Челябинска, – говорит кандидат технических наук Николай Горяев, доцент кафедры автомобильного транспорта ЮУрГУ. – Они уже действуют на Комсомольском проспекте, на улице Труда. Заторность на проспекте Ленина свидетельствует о необходимости полосы общественного транспорта и там. Однако для нормализации траффика в районе площади Революции, по моему мнению, гораздо проще произвести переразметку и сделать дополнительную полосу с половины площади для поворота налево на Воровского. Средняя полоса будет работать только прямо и заторность снизится, — констатирует Николай Горяев.
Кроме того, на проспекте Ленина появится необычная разметка нового типа, о которой нам рассказал представитель сообщества урбанистов «Изнанка Челябинска» Григорий Шевченко:
— Вафельная разметка по правилам существует с 2018 года. Только сейчас ее решили организовать в Челябинске, хотя по планам она должна была появиться давно и не на одном перекрестке. Отличная новость, для тех кто не знает, стоит выезжать на перекресток или все-таки заранее притормозить.
Появление выделенной полосы на Ленина это уже не необходимость и не не нововведение, а попытка догнать современный мир. Самая главная артерия города по утрам и вечерам не дает тысячам людей вовремя попасть домой и на работу. Давно посчитано и всем известно, что автобус и троллейбус провозят в час 4 500 человек, при условии интервала в две минуты. Утром и в вечерний час-пик интервал как раз примерно такой, интервал увеличивается только тогда, когда днем нет потока людей, — рассказывает Григорий Шевченко.
— А вот по выделенной полосе количество провезенных человек может доходить до 11 000 (при условии полностью выделенной полосы). Машины при этом за час провозят в среднем 1500 человек в час. Не верите урбанистам? Тогда посмотрите расчеты перед расширением улицы Худякова, которые проводили там. 3500 в час по двум полосам — что только подтверждает выкладки из исследований. Есть огромный минус, что выделенной полосы нет из Чурилово. Там самая большая проблема выбраться из отдаленного микрорайона на окраине города. Застройка этой части вообще была ошибкой, когда в центре было и остается так много пустырей.
Что определенно необходимо для разметки в районе площади Революции – выделить право приоритета на старте со светофора для общественного транспорта, поворачивающего на улицу Воровского! Проблема с такими поворотами давно решена, для общественного транспорта рисуют свою стоп-линию, перед стоп-линией для автомобилей, и общественный транспорт не попадает в пробки и не создает аварийные ситуации, стартуя первым. Таких нововведений очень не хватает. Остальное – это повод в очередной раз поблагодарить заместителя регионального министра транспорта Александра Егорова за развитие транспорта в Челябинске, — подчеркнул Григорий Шевченко.
в наших соцсетях
