Ваш город...
Россия
Центральный федеральный округ
Белгород
Брянск
Владимир
Воронеж
Иваново
Калуга
Кострома
Курск
Липецк
Москва
Московская область
Орел
Рязань
Смоленск
Тамбов
Тверь
Тула
Ярославль
Северо-Западный федеральный округ
Архангельск
Великий Новгород
Вологда
Калининград
Ленинградская область
Мурманск
Петрозаводск
Псков
Санкт-Петербург
Сыктывкар
Южный федеральный округ
Астрахань
Волгоград
Краснодар
Крым/Севастополь
Майкоп
Ростов-на-Дону
Элиста
Северо-Кавказский федеральный округ
Владикавказ
Грозный
Дагестан
Магас
Нальчик
Ставрополь
Черкесск
Приволжский федеральный округ
Ижевск
Йошкар-Ола
Казань
Киров
Нижний Новгород
Оренбург
Пенза
Пермь
Самара
Саранск
Саратов
Ульяновск
Уфа
Чебоксары
Уральский федеральный округ
Екатеринбург
Курган
Тюмень
Челябинск
Югра
ЯНАО
Сибирский федеральный округ
Абакан
Барнаул
Горно-Алтайск
Иркутск
Кемерово
Красноярск
Кызыл
Новосибирск
Омск
Томск
Дальневосточный федеральный округ
Биробиджан
Благовещенск
Владивосток
Магадан
Петропавловск-Камчатский
Улан-Удэ
Хабаровск
Чита
Южно-Сахалинск
Якутск
Россия

Текслер анонсировал масштабную реконструкцию федеральной трассы М-5

Текслер анонсировал масштабную реконструкцию федеральной трассы М-5
Фото 74.ru
- До 2022 года планируется закончить работы по реконструкцию и расширению участка по миасскому направлению, - заявил губернатор Алексей Текслер.

На следующем этапе, который продлится до 2024 года, будет расширена трасса на территории всего Ашинского района.

— Уже идут подготовительные работы по межеванию земли и проектированию. Кроме того, принято решение и на следующий год сохранить прежний объем финансирования ремонта и строительства дорог для Южного Урала. Мы также продолжим работу с федеральным центром по выделению дополнительных средств на эти цели, — рассказал губернатор Челябинской области.

Напомним, что к 2022 году трасса М5 будет расширена до четырех полос на 45-километровом участке, который вы можете увидеть на представленной ниже карте.

Реконструкция М5 в Челябинской области

Немаловажно и то, что на екатеринбургском направлении при реконструкции используется щебеночно-мастичный асфальтобетон, который устойчив к высоким и низким температурам, а также к механическому износу от большегрузных машин.

Кроме того, южноуральские дорожники начали применять хризотил-асбест — эта добавка позволяет избежать образования пустот при укладке покрытия трассы и при ее дальнейшем использовании.

Яндекс.Метрика