Комитет дорожного хозяйства Челябинска заключил контракт на ремонт восточного моста по улице Черкасской. Работы будет проводить АО «Уралмостострой». Такая информация появилась на сайте Госзакупок.
Башкирская фирма «Уралмостострой» оказалась единственным участником закупки. В итоге с ней заключили контракт на 1 млрд 469 млн рублей. Подрядчик должен будет завершить работы до 30 июня 2027 года. На время ремонта старого путепровода рядом построят однопутный мост для трамваев и пешеходов.
«Уралмостострой» не раз получал крупные контракты в Челябинске. Так, сейчас эта фирма занимается возведением путепровода на въезде в Новосинеглазово за 616 млн рублей. Кроме того, компания строила третью очередь транспортной развязки на улице Братьев Кашириных.
При подготовке проектной документации специалисты установили, что сейчас габарит проезжей части не соответствует нормам. Он составляет 9,7 м вместо 11,5 м. Также специалисты обнаружили несколько дефектов, например признаки разрушения бетонных опор и оголенную арматуру.
Мост, построенный в 1977 году, связывает ЧМЗ с другими районами Челябинска. Согласно исследованиям, за день по путепроводу проезжают более 17 тыс. легковых автомобилей.
Когда специалисты обнаруживают дефекты на мосту, такие как разрушение бетонных опор и оголенная арматура, это серьезный сигнал к тому, что конструкция требует немедленного внимания. Подобные проблемы могут привести к снижению безопасности моста и даже к его обрушению при отсутствии своевременного ремонта. Вода, химические вещества, соли и температурные колебания могут разрушать бетон и вызывать коррозию арматуры. Это одна из основных причин появления трещин и оголения арматуры. Если бетон был недостаточно защищен от влаги и агрессивной среды, то он может начать разрушаться раньше срока службы. Избыточная нагрузка, особенно динамическая (например, движение тяжелых транспортных средств), может приводить к появлению микротрещин, которые со временем расширяются. Неверный расчет нагрузок, использование некачественных материалов или нарушение технологии строительства также могут способствовать возникновению дефектов.
Специалисты должны регулярно проводить визуальные осмотры моста, чтобы выявлять любые изменения в состоянии конструкций. Использование современных технологий, таких как ультразвуковые датчики, тепловизоры и другие методы неразрушающего контроля, позволяет обнаружить скрытые повреждения до того, как они станут видимыми. Бетонные поверхности необходимо защищать от воздействия воды и химических веществ с помощью специальных покрытий и гидроизоляционных материалов. Арматурные стержни следует обрабатывать антикоррозионными составами для предотвращения их разрушения под воздействием коррозии. Регулярное выполнение ремонтных работ, таких как заделка трещин, замена поврежденных элементов и обновление защитных покрытий, помогает предотвратить развитие серьезных повреждений. Применение новых технологий, например, композитных материалов вместо традиционных стальных армирующих элементов, может значительно увеличить срок службы моста и снизить риск коррозии.