Кроме того, появится велопешеходный мост через реку Миасс в продолжение улицы Чичерина. В Челябинске уже функционирует 41 велопарковка. Все эти конструкции выполнены в едином дизайне.
Проект наиболее масштабной велополосы на Комсомольском проспекте будет оплачен за счет средств национального проекта “Безопасные и качественные автодороги”. Их прокладка стала возможной благодаря сужению ширины полос движения машин до установленных нормативов – без уменьшения их количества.
– В прошлом году Администрация города сделала важные шаги в проектировании велоинфраструктуры Челябинска. Сейчас мы вносим дополнения в проекты и работаем над каталогом благоустройства. Туда также входят объекты велоинфраструктуры: понижения тротуаров и приподнятые проезды, велопоручни, станции технического обслуживания велосипедов. На иллюстрациях мы отобразили некоторые из них. Администрация продолжает привлекать крупных сетевых ритейлеров и владельцев торгово-развлекательных комплексов, чтобы вместе развивать велодвижение в городе. Организация первых велополос на Комсомольском проспекте начнется в этом году, – сообщает пресс-служба Управления архитектуры в своем телеграм-канале.
– Как простому обывателю мне сложно судить о том, как проектировать город. Это я могу лишь в самых общих чертах. Сегодня я увидел карту городских велосипедных маршрутов, опубликованную Управлением архитектуры. Рассмотрев ее вместе с описанием, я практически ничего не понял по поводу сроков постройки новых маршрутов, а также почему нет единства соответствующей инфраструктуры, – поделился с нами активист общественной организации “Гражданский патруль” Андрей Лебедев.
– Почему есть маршруты, которые попросту висят в воздухе? Прежде всего, я говорю о тех, что пролегают через Свердловский проспект, Ленинский район и улицу Татищева. Куда они ведут и зачем? Особого внимания на карте заслуживают зеленые линии. Легко понять, что это уже построенные маршруты. Однако, это так лишь по версии чиновников из Управления архитектуры. Несмотря на то, что я всего лишь обыватель, но лукавство все-таки разглядеть способен.
К примеру, веломаршрут вдоль Университетской набережной нужно доделывать. Он грубо прерывается в районе строящегося ЖК “Самоцвет”, остановки “Благодатово” (в сторону моста и городского бора), а также сразу после моста, где асфальтовое покрытие неожиданно заканчивается. Но этого мало, ведь даже по имеющимся схемам этот маршрут не ведет никуда, потому что с красными линиями он никак не связан! Нет велоинфраструктуры от остановки “Плотина” до дороги к поселку Каменные карьеры”.
