ЧелябинскПн, 23 мая 2022
Ваш город...
Россия
Центральный федеральный округ
Белгород
Брянск
Владимир
Воронеж
Иваново
Калуга
Кострома
Курск
Липецк
Москва
Московская область
Орел
Рязань
Смоленск
Тамбов
Тверь
Тула
Ярославль
Северо-Западный федеральный округ
Архангельск
Великий Новгород
Вологда
Калининград
Ленинградская область
Мурманск
Петрозаводск
Псков
Санкт-Петербург
Сыктывкар
Южный федеральный округ
Астрахань
Волгоград
Краснодар
Крым/Севастополь
Майкоп
Ростов-на-Дону
Элиста
Северо-Кавказский федеральный округ
Владикавказ
Грозный
Дагестан
Магас
Нальчик
Ставрополь
Черкесск
Приволжский федеральный округ
Ижевск
Йошкар-Ола
Казань
Киров
Нижний Новгород
Оренбург
Пенза
Пермь
Самара
Саранск
Саратов
Ульяновск
Уфа
Чебоксары
Уральский федеральный округ
Екатеринбург
Курган
Тюмень
Челябинск
Югра
ЯНАО
Сибирский федеральный округ
Абакан
Горно-Алтайск
Иркутск
Кемерово
Красноярск
Кызыл
Новосибирск
Омск
Томск
Дальневосточный федеральный округ
Анадырь
Благовещенск
Владивосток
Магадан
Петропавловск-Камчатский
Улан-Удэ
Хабаровск
Чита
Южно-Сахалинск
Якутск
Спецоперация России
Последние новости
Спецоперация России
Сортировка
Поиск
Подписывайтесь на наш Telegram-канал!
Главная Нарезка новостей - подписывайтесь в Vkontakte!
#Общество Читать 3 мин.

В Челябинской области мощности для ремонта железнодорожных составов увеличат на 60%

В Челябинской области мощности для ремонта железнодорожных составов увеличат на 60% Показать полностью фото »
#Общество

Фото: https://t.me/Nationalprojects74

Троицкая компания «УралРемМаш» для этого откроет дополнительный цех площадью 4 500 квадратных метров.

Речь идет, прежде всего, о выпуске и ремонте колесных пар для локомотивов железнодорожных составов. Представители троицкой компании оптимизируют производственный процесс в рамках национального проекта «Производительность труда». Пока колесных пар из Челябинской области хватает на оснащение 120 локомотивов в год. Кроме того, на предприятии есть возможность для ремонта приблизительно 300 колесных пар.

Подчеркнем, что Россия способна самостоятельно производить тепловозы, электровозы, электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, дрезины и прочее самоходное оборудование. Интенсивная замена устаревшего подвижного состава идет на протяжении последнего десятилетия. С 2013 года на наиболее оживленных направлениях перевозок появились двухэтажные вагоны.

Однако, стоимость ремонта подвижного состава РЖД увеличилась, поскольку с 2014 года специализированные депо были переданы в частные руки, а работать напрямую с компанией-монополистом достаточно сложно. Это касается как троицкого предприятия, так и Челябинского инструментального завода, которые также страдают от ценового демпинга со стороны китайских конкурентов.

«Мнение автора может не совпадать с мнением редакции». Особенно если это кликбейт. Вы можете написать жалобу.
Новости в России и мире - Информационный портал Sm.News