ЧелябинскЧт, 28 Марта 2024
Ваш город...
Россия
Центральный федеральный округ
Москва
Белгород
Тула
Тверь
Кострома
Калуга
Липецк
Курск
Орел
Иваново
Ярославль
Брянск
Смоленск
Тамбов
Владимир
Воронеж
Московская область
Северо-Западный федеральный округ
Санкт-Петербург
Вологда
Псков
Мурманск
Сыктывкар
Калининград
Петрозаводск
Архангельск
Великий Новгород
Ленинградская область
Южный федеральный округ
Краснодар
Астрахань
Элиста
Майкоп
Ростов-на-Дону
Волгоград
Крым/Севастополь
Запорожье
Херсон
Донецк
Луганск
Северо-Кавказский федеральный округ
Дагестан
Владикавказ
Нальчик
Черкесск
Ставрополь
Магас
Грозный
Приволжский федеральный округ
Пенза
Оренбург
Уфа
Ижевск
Чебоксары
Саранск
Йошкар-Ола
Киров
Пермь
Нижний Новгород
Самара
Казань
Ульяновск
Саратов
Уральский федеральный округ
Екатеринбург
Курган
Тюмень
Челябинск
ЯНАО
Югра
Сибирский федеральный округ
Иркутск
Томск
Омск
Горно-Алтайск
Кемерово
Кызыл
Барнаул
Красноярск
Новосибирск
Абакан
Дальневосточный федеральный округ
Улан-Удэ
Чита
Магадан
Южно-Сахалинск
Якутск
Биробиджан
Петропавловск-Камчатский
Владивосток
Благовещенск
Анадырь
Хабаровск
Спецоперация России
Последние новости
Спецоперация России
Спецоперация России
#Общество

В Челябинской области мощности для ремонта железнодорожных составов увеличат на 60%

Троицкая компания «УралРемМаш» для этого откроет дополнительный цех площадью 4 500 квадратных метров.

#Общество
В Челябинской области мощности для ремонта железнодорожных составов увеличат на 60%
#Общество
Троицкая компания «УралРемМаш» для этого откроет дополнительный цех площадью 4 500 квадратных метров.

5 мая – ИА SM.News. Речь идет, прежде всего, о выпуске и ремонте колесных пар для локомотивов железнодорожных составов. Представители троицкой компании оптимизируют производственный процесс в рамках национального проекта «Производительность труда». Пока колесных пар из Челябинской области хватает на оснащение 120 локомотивов в год. Кроме того, на предприятии есть возможность для ремонта приблизительно 300 колесных пар.

Подчеркнем, что Россия способна самостоятельно производить тепловозы, электровозы, электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, дрезины и прочее самоходное оборудование. Интенсивная замена устаревшего подвижного состава идет на протяжении последнего десятилетия. С 2013 года на наиболее оживленных направлениях перевозок появились двухэтажные вагоны.

Однако, стоимость ремонта подвижного состава РЖД увеличилась, поскольку с 2014 года специализированные депо были переданы в частные руки, а работать напрямую с компанией-монополистом достаточно сложно. Это касается как троицкого предприятия, так и Челябинского инструментального завода, которые также страдают от ценового демпинга со стороны китайских конкурентов.

«Мнение автора может не совпадать с мнением редакции». Особенно если это кликбейт. Вы можете написать жалобу.