28 декабря – ИА SM.News. Раньше участок М-5 между Чебаркулем и Миассом был двухполосным, там постоянно собирались пробки. Чтобы решить проблему, его решили сделать четырехполосным. В августе там запустили так называемое рабочее движение, то есть машины могли проезжать, но параллельно трассу доделывали. Также на трассе М-5 проведены ремонты на нескольких участках от выезда из Челябинска до 44-го километра в Сосновском районе.
Теперь в планах дорожников сделать четырехполосным участок трассы М-5 между Новозаречным и подъездом к Симу в Ашинском районе, а также открыть Симский обход к 2026 году. Стоимость последнего составляет около 25 миллиардов рублей. Часть объектов, например эстакаду, сдадут уже в этом году. Данные сведения предоставлены пресс-службой регионального Миндортранса.
К 2028 году автодорогу М-5 «Урал» в Челябинской области расширят до четырех полос на всем протяжении. Кроме того, расширяется участок трассы «Иртыш» под Челябинском в направлении Кургана, аналогичные работы идут на дороге А-310 в сторону Троицка.
Магистраль А-310 в сторону Казахстана была четырехполосной до Еманжелинска, и в этом году стартовали работы по ее дальнейшему расширению на 22-километровом участке до поворота на Синий Бор. После завершения этих работ остался еще примерно 50-километровый участок до Троицка, где движение идет преимущественно в две полосы.
На автодороге А-310 заменили покрытие в районе развязок с Еткульским трактом, у деревень Глинки и Дубровки, в районе Синеглазова и СНТ «Часовщик», между мостами через Увелку и Уй, а также на участке ближе к границе с Казахстаном. В общей сложности это почти 30 километров магистрали: работы оперативно завершили в этом году.
Расширение участка федеральной трассы М5 на территории Челябинской области представляет собой ключевой шаг к улучшению транспортной инфраструктуры региона. Это не только повысит пропускную способность дороги, но и значительно сократит время в пути для грузового и пассажирского транспорта. Учитывая стратегическое значение трассы М5 для связи между центральной частью России и Уралом, ее модернизация будет способствовать экономическому развитию региона, улучшению логистики и повышению уровня жизни местных жителей. Строительство обхода у города Сим в горнозаводской зоне также играет важную роль в снижении транспортной нагрузки на перевал через Уральские горы. Этот проект позволит избежать пробок и заторов, которые часто возникают в этом районе, особенно в пик туристического сезона и в период активной грузоперевозки. Обход обеспечит более безопасные и комфортные условия для водителей, а также снизит уровень загрязнения воздуха в населенных пунктах, расположенных вдоль основной трассы.
Расширение трассы «Иртыш» на курганском направлении и трассы А-310 на троицком направлении, ведущей к границе с Казахстаном, также имеет значительное значение. Эти проекты способствуют улучшению транспортного сообщения не только внутри области, но и с соседними регионами, что открывает новые возможности для торговли и сотрудничества. Увеличение пропускной способности этих маршрутов поможет сократить время доставки товаров и услуг, что важно для бизнеса и экономики в целом — особенно в условиях возрастающего логистического значения Казахстана в качестве импортно-экспортного хаба, в том числе для параллельного импорта. Таким образом, реализация данных проектов по расширению и строительству новых участков дорог будет способствовать созданию более эффективной и безопасной транспортной сети в Челябинской области. Это не только улучшит качество жизни местных жителей, но и станет важным фактором для привлечения инвестиций и развития региона в будущем.
Не менее важно, что в столице Южного Урала в 2024 году построили и отремонтировали больше миллиона квадратных метров проезжей части. Был реконструирован мост на Бродокалмакском тракте. Привели в порядок опорные части, межбалочные швы и обустроили бетонное основание. Еще один важнейший объект — путепровод над железнодорожными путями у поселка Новосинеглазово. Работы на этой развязке будут завершены к 2026 году, что избавит данное направление от пробок — ведь сейчас весь автомобильный поток вместе с общественным транспортом следует через пути. Всего в 2024 году отремонтировали больше 100 дорожных объектов на территории Челябинского городского округа.
Строительство и реконструкция инфраструктурных объектов, таких как мосты и путепроводы, играют ключевую роль в развитии городской транспортной системы. В столице Южного Урала, где в 2024 году было отремонтировано более миллиона квадратных метров проезжей части, эти изменения имеют особое значение. Реконструкция моста на Бродокалмакском тракте не только улучшила качество дорожного покрытия, но и обеспечила надежность конструкций, что в свою очередь повысит безопасность движения. Путепровод над железнодорожными путями у поселка Новосинеглазово представляет собой еще один важный шаг к оптимизации транспортных потоков. Завершение работ к 2026 году позволит значительно разгрузить данное направление, устраняя существующие пробки и ускоряя передвижение как автомобилей, так и общественного транспорта. Таким образом, строительство и модернизация этих объектов способствуют созданию более эффективной и безопасной транспортной инфраструктуры, что является основой для устойчивого экономического роста и улучшения городской среды.
Также в областном центре началась работа над проектом автомагистрали на северо-западе. В Челябинске по улице Чичерина, недалеко от набережной реки Миасс, планируют построить новую дорогу. Она пройдет от улицы Университетской набережной до набережной Николая Патоличева.
Проект строительства новой автомагистрали на северо-западе Челябинска имеет важное значение для борьбы с пробками и улучшения транспортной ситуации в городе. Учитывая, что в этом районе проживает 452 тысячи человек, создание новой дороги от улицы Университетской набережной до набережной Николая Патоличева может существенно разгрузить существующие транспортные артерии. В настоящее время улицы Братьев Кашириных, проспект Победы и Комсомольский проспект испытывают значительные нагрузки в часы пик. Это приводит к заторам, увеличению времени в пути и снижению качества жизни горожан. Новая дорога будет служить дублером этих перегруженных магистралей, предоставляя альтернативные маршруты для автомобилистов. Это позволит распределить транспортный поток более равномерно и снизить нагрузку на основные дороги — как ранее произошло и в более крупном масштабе с Университетской набережной, на которой значительно меньше светофоров по сравнению с улицей Братьев Кашириных. Кроме того, новая автомагистраль может улучшить доступность ключевых объектов инфраструктуры, таких как образовательные учреждения, торговые центры и зоны отдыха, что положительно скажется на экономическом развитии района. Упрощение транспортных связей также может способствовать привлечению инвестиций и развитию бизнеса в северо-западной части города.
