Судьба последнего проекта подземного перехода пока неизвестна, но администрация города Челябинска уже отказалась от двух из вышеупомянутых. Оценочная стоимость каждого из этих переходов доходила до 1,5 миллиардов рублей. Что уж говорить о ежегодных расходах на их обслуживание.

Фото редакции

В наше время все больше людей сталкиваются с проблемой доступности общественного транспорта, особенно для маломобильных категорий населения. В таких случаях наемный переход может стать отличной альтернативой подземному, предоставляя ряд преимуществ для этой категории людей. Касается это и метротрама, у которого большая часть веток относится к наземным,а не оставшимся от недостроенной подземки. Дополнительным преимуществом наемного перехода является его экономическая выгода. В отличие от подземного, который требует постоянных инвестиций в строительство и обслуживание инфраструктуры, наемный переход может быть более экономически эффективным вариантом. Кроме того, наемный переход позволяет сократить затраты на обслуживание и ремонт, поскольку он не требует специального оборудования или сложной инфраструктуры.